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                      首頁 新聞中心公司新聞天馬全新車規智慧挖孔屏...

                      天馬全新車規智慧挖孔屏 —— 助力提升智能座艙安全性

                      公司新聞2022 年 05 月 26 日

                      眾所周知,隨著座艙智能化的升級,在網聯化、安全性能及可靠性等方面對車載顯示屏都提出了更高的要求。天馬作為2021年車載TFT和儀表顯示出貨雙料冠軍,基于扎根車載顯示領域多年的開發經驗,在助力實現智能座艙的道路上不斷創新,深挖車載顯示新技術,持續為智能座艙的發展添磚加瓦。談及在智能座艙新技術領域的不斷探索,上次已與大家分享了視聽隱私技術 ——“天馬獨立影院”。這次,天馬又攜新的解決方案亮相。在5月18日天馬走進小鵬汽車路演活動上,展出的12.3”LTPS 通孔+盲孔車載顯示屏吸引了眾多參觀者的眼球。那么今天,我們就來講講天馬的這款全新車規智慧挖孔屏。

                      ▲天馬走進小鵬汽車路演活動現場

                      ——12.3”LTPS 通孔+盲孔車載顯示DEMO


                      說起挖孔屏,大家可能首先聯想到的就是手機屏,從劉海屏、水滴屏,單盲孔到雙盲孔,再到極致跑道屏等,挖孔方案可謂花樣百出。然而,車載挖孔屏乍聽之下卻有些陌生。那么車載挖孔屏是由何而來,又與智能座艙有什么聯系呢? 

                      隨著車聯網、安全駕駛、人機交互發展的需求,智能座艙領域對車載網絡安全性愈發重視。在車輛儀表臺和中控臺等位置安裝攝像頭、人臉識別傳感器等微型器件,可以全方位保證車輛啟動和行駛過程中的安全。因此在智能座艙領域,車載攝像頭的需求大幅增加,車載屏的屏下攝像頭技術也成為焦點?;诖诵枨?,天馬開發了這款集成了DMS(Driver Monitoring System)技術的車載挖孔屏,將攝像頭和傳感器等微型器件放置在顯示屏孔區,通過攝像頭(屏內、屏下)對駕駛員的動作進行一定的算法計算,可識別和計算包括Face ID、疲勞檢測、分心檢測、表情識別、手勢識別、危險動作識別、視線追蹤等動作,在識別到司機疲勞等行為時將會及時進行文字或警報提醒,達到保障駕駛安全的目的。

                      其實,天馬在手機屏的挖孔技術領域多年來一直保持行業領先。從最開始的手機劉海屏,水滴屏,再到盲孔屏,天馬一直引領行業技術發展,產品已在主流手機廠商的旗艦機型上得到大批量應用。隨著手機屏幕挖孔技術越來越成熟,天馬研發團隊將目光投向了車載領域: 由于車載屏下攝像頭對材料、算法和結構等都有著極高的要求,現階段大部分車內攝像頭都是獨立安裝,很難與屏集成在一起,這也成為了車載一體屏領域的一個難題。天馬開發的此款車載挖孔屏,以自帶的三個挖孔體驗方案,驗證了不同類型的挖孔能力,延續在手機領域打孔技術的優勢,向車載屏打孔領域發起了新的挑戰。

                      ▲天馬車載智慧挖孔屏


                      天馬新推出全新車規級AA(Active Area,即顯示屏的有效顯示區)Hole打孔智慧屏,在12.3寸面板上設計了3個不同尺寸和形狀的孔: 

                      -1個長橫跑道形狀的通孔R1

                      -1個長豎跑道形狀的通孔R2

                      -1個圓形盲孔R3

                      ▲天馬車載挖孔屏平面圖


                      看到這里大家可能會有疑問,那什么是“通孔”,什么是“盲孔”呢?“通孔”就是在中間的背光層和液晶層打孔,讓最底層的攝像頭元件可以直接通過開孔置于玻璃面板之下,不會因為隔層而擋住攝像頭。相比于通孔,盲孔方案同樣也是將攝像頭元件放置在最底層,但僅僅只是對背光層進行開孔加工,液晶層和玻璃表層一樣不另開孔,讓攝像頭“藏“在液晶之下。由于”通孔“、”盲孔“各有優劣勢,市面上關于兩者哪個更好的爭論也層出不窮。天馬不做選擇題,兩種類型的方案我們均有布局!

                      ▲通孔與盲孔的技術區別


                      不僅如此,我們對兩種孔的設計也加入了一些巧思。如上圖所示,R2的長豎通孔由于大孔徑導致繞線增多,孔邊框增大影響美觀,因此我們對孔區繞線進行了優化,壓縮孔邊框。R1和R2 通孔內可放多個攝像頭和傳感器,可同時滿足成像、人臉識別、行駛分心駕駛檢測和疲勞駕駛檢測等多重功能。另外還有一個圓形盲孔R3,相較R1和R2通孔,R3盲孔屏幕美觀度更高,孔邊框也可以做得更窄。由于盲孔不需要進行玻璃切割,良率及工藝效果更佳;同時驗證了更高的透過率,滿足成像的需求。由此可見,天馬這款LTPS挖孔顯示屏不僅實現了挖孔屏技術從手機應用到汽車應用的行業跨越,也是業界首個驗證了多種屏幕挖孔技術可集成一體的創新案例。

                      天馬除了開發出大孔徑窄邊框通孔技術以外,也是第一次在LTPS車載顯示屏中集成大孔徑通孔和盲孔技術。眾所周知,天馬LTPS技術實力與量產能力處于行業領先地位。此前,天馬12.3”LTPS車載屏就曾榮獲CDIA年度最佳顯示產品獎等多個獎項,是國內首次采用LTPS中尺寸In-cell技術的車載智能顯示設備之一。此次,天馬再將LTPS顯示屏與挖孔屏技術相結合,可謂是車載屏技術的“強強聯手”。

                      車載一體屏因其在智慧體驗、氛圍營造、沉浸設計等各方面的天然優勢,一直以來是智能座艙最亮眼的部分。天馬開發的挖孔智慧車載顯示屏,不僅提升了整體汽車內飾的美感和科技感、進一步推進車載顯示屏向全面一體化方向發展,將攝像頭和傳感器等微型器件集成放置在顯示屏孔區的考慮更是將駕駛安全性放在了首位,提升了駕乘安全。無論在推動智能座艙屏幕一體化方面,還是提升車載網絡安全性方面,天馬開發的全新車規級智慧挖孔屏都將是車載顯示屏技術發展道路上的一大突破!


                      天馬從90年代初期就布局車載市場,經過近三十年的深耕,車載產品已經廣泛應用到全球主流汽車品牌的全系列車型上。根據Omdia最新數據顯示,天馬車載業務榮獲2021年全年車載TFT和儀表顯示出貨雙料冠軍。這是自2020年起,天馬車載TFT、車載儀表顯示出貨量連續兩年排名全球第一。未來在車聯網、自動駕駛、共享及新能源汽車等趨勢的引領下,天馬將繼續深耕車載市場,加大對車載技術的研發力度,提高產品的質量水平,持續為客戶提供優質專業的車載顯示產品解決方案。


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